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國際鐵路運輸代理|中歐鐵路運輸基本情況介紹

文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2020-11-19 13:47【


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1.1

蘇蒙歐介紹


“蘇蒙歐”班列,由蘇州高新區綜保區與遠東陸橋公司(俄羅斯鐵路股份公司全資子公司俄鐵物流控股企業)協同運營,首列“五定班列”(定起點、終點;定運行線路;定運行時間;定運輸內容和定運輸價格),運價方面由蘇州高新區綜保區、祥迎物流(蘇州代理)和遠東陸橋公司三方共同讓利,免收企業場站費用、短駁代理費,以及壓縮境外段運費,首列班列運輸價格優惠至6000美元/大櫃(目前正常市場價格為7500美元/大櫃)。首列班列主要客户有友達光電、LG、三星、DHL等。由於“蘇蒙歐”首列“五定班列”運輸的主要是高價值電子產品,除了鐵路運輸本身的安全優勢外,承運方還針對該專列提供額外的安全服務:起運地對該專列貨櫃實施24小時監控及安保值守;專列車廂不經停、不解編,整列出境,全程可控;專列在俄羅斯全程使用高級別武裝押運並安裝GPS監控裝置;境外所有重裝站都安排人員對專列貨物進行安全監察;運輸中貨物損壞、盜竊或滅失等風險低,安全可靠。受天氣因素影響,冬季西伯利亞天氣嚴寒,“蘇蒙歐”班列項目在試運行1-2列“五定班列”的基礎上,計劃明年3月每週常規發運。


9月29日第一列編組43輛、承載40英尺大型集裝箱的“蘇蒙歐”首趟“五定班列”,從上海鐵路局蘇州站西站發車,經滿洲里開往歐洲波蘭華沙。“蘇蒙歐”“五定班列” 24小時為客户提供“一對一”便捷、周到服務,包括提供集裝箱堆放場地等配套服務,做到出口貨物隨到隨卸。首列班車主要運輸產品為蘇州本地以及周邊生產、集散的筆記本電腦、平板電腦等高新技術產品,經內蒙古滿洲里口岸直達運抵俄羅斯、奧地利、匈牙利、捷克、波蘭等東歐國家。全程11200公里,運輸時間15天左右,相比傳統海運門到門的運輸方式節約近三分之二時間,整列出境,全程可控。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


1.2

渝新歐介紹


渝新歐國際鐵路聯運大通道是鐵道部,國家海關總署及途經各國加強合作,在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大通道。 “渝新歐”國際鐵路大通道起於重慶團結村,從新疆阿拉山口出境,經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,抵達德國杜伊斯堡,全程11179公里,全程運行時間約17天。2010年10月,“渝新歐”班列啓動國內段試運行;2011年1月,開展重慶至莫斯科段試運行;2011年3月,開展重慶至德國杜伊斯堡全線試運行;2011年7月,“渝新歐”國際貨運班列正式運行。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


“渝新歐”國際鐵路大通道繼太平洋、印度洋兩大出海口後,打通了中國西南經中亞、東歐直達歐洲腹地的陸路通道,對內陸乃至全國具有重要的戰略意義。


重慶至歐洲江海聯運運費為4000美元(按40尺集裝箱計,下同),全程運輸時間約40天;“渝深”鐵海聯運(鐵路轉關經深圳出境)運費為5900美元,運輸時間約28天;全程空運價格為26美元/公斤,摺合每集裝箱運費15.6萬美元(按裝載筆記本電腦計算),運輸時間為1天。“渝新歐”國際鐵路貨運班列開通後,全程運費為8900美元,運輸時間為17天。從時間和價格綜合來看,“渝新歐”在大幅縮短運輸時間的同時,將運費控制在合理範圍,具有較強的吸引力和競爭力,為中國進出口貿易渠道增加了多元選擇。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


2012年4月12日,渝新歐(重慶)物流有限公司正式掛牌。該公司作為專營亞歐國際鐵路聯運大通道的平台公司,是目前唯一由中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國四國鐵路部門和重慶交運集團“四國五方”共同合資組建的鐵路物流企業。平台公司主要開展重慶和歐洲之間雙向的“站到站”服務。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


1.3

蓉歐快鐵介紹


國內到達歐洲最快的鐵路貨運班列——成都到波蘭羅茲的蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列將於2013年4月26日開通,每週五固定發車。蓉歐快鐵將從成都青白江集裝箱中心站出發,經新疆阿拉山口出境,途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯後,直達波蘭第三大城市羅茲奧萊霍夫站,全長9826公里,站到站運行時間12-14天,並可在1至3天內分撥至歐洲任何地方。比目前貨運班列節省8—10天,比海運節約1個月以上,運輸成本僅為空運的1/8至1/4。蓉歐快鐵並非新建鐵路,而是對現有鐵路線路進行優化組合,實現一次申報、一次查驗、一次放行,極大地提高通關效率,縮短運輸時間。蓉歐快鐵為五定班列,即定點、定線、定車次、定時、定價,目前一趟列車可提供41個40英尺的標準集裝箱運量。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


蓉歐快鐵的優勢:


第一,時間優勢。蓉歐快鐵海關口岸報關信息等將全程使用EDI電子信息傳輸,實現不停留轉關,運輸時間是傳統海鐵聯運的三分之一,價格僅為空運的四分之一。羅茲位於波蘭中部,是歐洲運輸樞紐線上的重要城市,從羅茲出發,可在2-3天內,通過公路、鐵路、公路聯運,完成全歐洲門到門的配送。同時由於波蘭位於歐洲中部的區位優勢,可輻射整個歐洲、中東、非洲及獨聯體國家。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


第二,成本優勢。在蓉歐快鐵開行的前兩年內,成都市政府將對線路進行補貼。一個集裝箱運輸成本在11000美元左右,在市場上比較有競爭力的價格是在7500美元左右,只要是通過成都蓉歐快鐵走的都可享受這一補貼。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


第三,雙向運行及平台優勢。蓉歐快鐵一開行就是雙向運行和公共平台化屬性。從其他地區開通亞歐班列的實踐來看,去程貨源比較好解決,但回程客源有時需要培育兩年之久才能實現。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


第四,政策優勢。蓉歐快鐵歐洲轉運中心波蘭保税倉庫同時具備歐盟及俄羅斯與獨聯體保税優惠便利,可分別為歐盟及俄羅斯及獨聯體除客户提供運抵繳税及延後160天繳税的便利。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


截至2012年底,聯邦快遞、美國聯合包裹、馬士基等46家全球物流企業百強企業已經入川,這也為四川大力發展外向型經濟奠定了基礎。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


1.4

豫新歐介紹


首班鄭歐國際鐵路貨運班列從鄭州國家經濟技術開發區鐵路集裝箱中心站出發,經新疆阿拉山口市出境,至境外哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,抵達德國漢堡,途經六國、轉關兩次、換軌兩次,總里程約10214公里,用時16~18天。


首班班列運送的貨物有:高檔服裝、高檔棉紡織品、特種橡膠製品……它們裝滿了21個40英尺的集裝箱;還有20個20英尺的集裝箱,裏面裝着特種毛料。這些貨物來自河南、浙江、福建、江西等省的10多家企業、5個行業,它們要去德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時安特衞普等地,貨物總量614噸。今年將計劃開行14趟鄭歐班次,每個班次將搭載不少於41個集裝箱的貨物。


班列比海運節約20天左右的時間。比空運節約80%的資金。每集裝箱就比公路運輸減少2000~3000元。


1.5

漢新歐介紹


2013年5月13日,武漢開通了首趟直達蒙古烏蘭巴托的跨國集裝箱專列,滿載48只40英尺中鐵集裝箱裝運的1440噸光纜產品,途經二連浩特口岸發往烏蘭巴托。全程2601公里,運輸時間從18天壓到10天。


2013年7月,富士康價值500萬美元的電子產品將被裝進40多個集裝箱,從武漢出發直奔7000多公里外的捷克。這將使武漢工業的物流觸角直插歐洲心臟。


這條既有的鐵路線從武漢東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站出發,經安康、西安、蘭州、烏魯木齊,到達邊境口岸阿拉山口,進入哈薩克斯坦,再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最後抵達捷克的巴爾杜比採,全程7000多公里。


這趟國際直達專列由中鐵集裝箱運輸公司武漢分公司負責全程運輸。經這條通道到歐洲的貨物,坐的是“五定”班列,即定點、定線、定車次、定時、定價,中途不用停靠等候重新裝卸換車皮。裝箱、申報、查驗、放行等海關通關手續都可在武漢辦結。該專列今後會根據貨物量和企業需求不定期開行。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


通過鐵路,不到20天即可抵達捷克。如果通過水運則需要40天左右,鐵路的運費則較水路高出1/3。目前專列正在籌劃中,正與政府、中鐵集運等部門對細節進行敲定。



2.運輸方案


目前開通的中歐“五定班列”均可以為客户提供一站式服務,從產品出廠到產品送達目的地,全程無縫隙對接,快捷便利。具體操作模式如下圖:


◆提供前程運輸及物流服務。協助客户制定具體的貨物運輸計劃及完成複雜的裝箱計劃,包含報關文件製作、貨物運輸提單、扯皮預定、運輸及包裝計劃等文件製作並進行核查;提供前段的區域短撥服務,包含公路短撥或鐵路短途運輸。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


◆場站與在途管理服務。為客户提供始發站及終點站的場站操作服務,協助完成報關手續;沿途跨境轉關服務;過境清關服務;貨物在途安全管理服務。國際鐵路運輸代理 海運出口貨運代理 國際貨運


◆後程運輸及物流服務。在貨物到達華沙後,對獨立集裝箱或集裝箱組進行線路重組,以便採取最合適的方式分撥發往歐洲各地;並協助完成貨物到達清關手續。



3.對比分析


◆兩個過境口岸對比



◆主要線路對比


首發城市

重慶渝新歐

成都“蓉歐快鐵”

鄭州豫新歐

蘇州蘇蒙歐

開通時間

2012/3

2013/4

2013/7/28

2008/6

出境口岸

阿拉山口

阿拉山口

阿拉山口;滿洲里 6/2014

滿洲里

零散發運

No

No

No

每天一列, 運輸時間22天

鐵路時間

17-22 天

15-16 天

15-16 天

14-15 天

海運時間

全程最低33天左右

全程最低35天

30-40天左右

30-40天

空運時間

2-3天

2-3天

2-3天

2-3天

發車頻率

根據惠普貨量

每週五

一週一列

2014年3月開始每月2-4列

發車計劃

五定班列

五定班列

五定班列

零散發運+五定班列

海運運費

海運成本3000-5000美金

鐵路運費

目前我們所瞭解的情況是統一市場價是每個40’大櫃7500美金,成都測算成本為11000美金到達德國

政府補貼


主要貨源

筆記本電腦/其他電子終端產品

筆記本電腦/平板/其他電子終端產品

華中/華東混合貨物

LCD/其他電子產品

主要客户


服務區域

重慶及華南

成都及西南

華中

長三角

海運影響

很小,大量的電子產品

很小,大量電子產品

很小,可以享受補貼的貨物

長三角經濟區製造商

回程貨

很少

很少

有一定的進口貨

寶馬、奧迪整車

散貨

幾乎沒有

幾乎沒有

不多

華東大量散貨集貨

客户反饋

費用相對較高

費用相對較高

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文章轉自: 物流沙龍

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